Διεκδικητικό πλαίσιο έντεκα σημείων, για να περιοριστούν οι επιπτώσεις από την κατασκευή του Flyover, παρουσίασε σήμερα ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου. “Δεν θα αφήσουμε τους συμπολίτες μας μόνους τους. Είμαστε εδώ, για να παράξουμε λύσεις και όχι για να αναπαράγουμε προβλήματα”, είναι το μήνυμα που έστειλε ο κ. Αγγελούδης.
“Ο δήμος Θεσσαλονίκης δηλώνει ενεργά παρών σε κάθε διεκδίκηση που θα συμβάλει στην επίτευξη του κοινού στόχου, στην άρση της ταλαιπωρίας των πολιτών, στη διευκόλυνση των μετακινήσεων και κυρίως στην πίεση, ώστε το έργο να ολοκληρωθεί μέσα στο αυστηρό χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί. Γιατί ο μεγαλύτερος εχθρός του Flyover είναι η απόλυτα δικαιολογημένη ανησυχία και καχυποψία των πολιτών, που έχουν πικρή εμπειρία από άλλα μεγάλα έργα, τα οποία είτε καθυστέρησαν υπερβολικά είτε εξαγγέλθηκαν και δεν υλοποιήθηκαν ποτέ”, τόνισε ο κ. Αγγελούδης.
1. Λειτουργία ενιαίου συντονιστικού κέντρου
Συγκρότηση ενός συντονιστικού οργάνου με επικεφαλής εκπρόσωπο της κυβέρνησης και τη συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων που αναλαμβάνει τη διαχείριση των ζητημάτων που ανακύπτουν κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών του Flyover.
2. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη δυτική είσοδο
• Μονοδρόμηση της 26ης Οκτωβρίου προς την Πλ. Δημοκρατίας, με αποκατάσταση όλων των κινήσεων του κόμβου.
• Αμφιδρόμηση της Δωδεκανήσου, με αύξηση σε δύο των λωρίδων της Σαλαμίνος, στην κατεύθυνση προς την Τσιμισκή.
3. Εφαρμογή του ωραρίου τροφοδοσίας των καταστημάτων
Επαναφορά του περιορισμένου ωραρίου φορτοεκφόρτωσης για την τροφοδοσία των καταστημάτων. Έλεγχος της διέλευσης από το κέντρο και της παράνομης στάθμευσης των βαρέων οχημάτων. Η εφαρμογή του μέτρου συνδέεται άμεσα με την εντατικοποίηση της αστυνόμευσης. Οι μόλις 40 δημοτικοί αστυνομικοί δεν επαρκούν.
4. Επαναλειτουργία των λεωφορειόδρομων
Ενεργοποίηση της λειτουργίας των αποκλειστικών λωρίδων για λεωφορεία (Βασιλίσσης Όλγας, Τσιμισκή, Μητροπόλεως) με ουσιαστική αστυνόμευση και πιο εμφατική (χρωματική) σήμανση.
5. Πύκνωση του δικτύου των λεωφορειακών γραμμών
Άμεση ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων και ανάλογη αύξηση του αριθμού των οδηγών, ώστε να κυκλοφορούν καθημερινά 450 λεωφορεία. Αναμένονται τα πρώτα 110 ηλεκτρικά λεωφορεία, που φτάνουν το επόμενο χρονικό διάστημα από την Κίνα. Το μείζον, όμως, είναι ο αριθμός αυτός να προστεθεί στον υπάρχοντα στόλο και να μην αντικατασταθούν άλλα, παλαιότερα, λεωφορεία.
6. Συνεχής έλεγχος της διπλοστάθμευσης
Ουσιαστική ενίσχυση του στελεχιακού δυναμικού της Διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης, ώστε να συνεχιστεί και να επεκταθεί ο σταθερός και συστηματικός έλεγχος για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά η διπλοστάθμευση στους βασικούς άξονες της πόλης.
7. Επαναφορά των κώνων διαχωρισμού της κυκλοφορίας
Επανατοποθέτηση των πλαστικών κώνων διαχωρισμού της κυκλοφορίας («πασσαλάκια») στα σημεία όπου είχαν εφαρμοστεί (Ερμού, Μητροπόλεως, Λ. Στρατού) για την αποτροπή της στάσης και της στάθμευσης.
8. Μέτρα για την εύρυθμη κυκλοφορία των δικύκλων
Δρομολογείται η δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης των μηχανοκίνητων δικύκλων και γενικότερα όλων των νέων μέσων «μικροκινητικότητας» (πατίνια, ηλεκτρικά ποδήλατα). Αυστηροί έλεγχοι σε δίκυκλα που κινούνται πάνω στα πεζοδρόμια.
9. Τονισμός της οριζόντιας σήμανσης των διαβάσεων πεζών
Έντονη και εμφατική διαγράμμιση των διαβάσεων των πεζών, τόσο κατά μήκος της παράλληλης μετακίνησής τους στα πεζοδρόμια όσο και για την κάθετη διέλευσή τους στις διασταυρώσεις.
10. Νυχτερινή αποκομιδή απορριμμάτων – Πέντε εκατ. ευρώ για την κάλυψη του κόστους
Η αρμόδια Αντιδημαρχία είναι έτοιμη να προχωρήσει σε βραδινή αποκομιδή, κάτι που θα συμβάλει καταλυτικά στη συρρίκνωση του κυκλοφοριακού φόρτου που προκαλείται από την κίνηση των απορριμματοφόρων. Βασικό προαπαιτούμενο η στήριξη της Πολιτείας με το ποσό των πέντε εκατομμυρίων ευρώ για την κάλυψη του σχετικού κόστους που προκύπτει.
11. Δημιουργία προσωρινών υπαίθριων χώρων στάθμευσης
Ο δήμος Θεσσαλονίκης διεκδικεί την προσωρινή παραχώρηση χώρων του δημόσιου ή ευρύτερου δημόσιου τομέα (για το χρονικό διάστημα που θα διαρκέσουν οι εργασίες του Flyover) και τη διαμόρφωσή τους σε χώρους στάθμευσης. Θα λειτουργήσουν με το σύστημα park & ride (μετεπιβίβαση σε μέσα μαζικής μεταφοράς ή σε ειδικά δρομολογημένα mini bus), ώστε να μειωθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος των βασικότερων εισόδων της πόλης.
Για τη χωροθέτηση των προτεινόμενων σταθμών η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης βρίσκεται σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, την ΕΤΑΔ και την Κτηματική Υπηρεσία Θεσσαλονίκης, τον ΟΣΕ και τη ΓΑΙΑΟΣΕ, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας (ΤΕΘΑ και ΤΕΣ), το Ελληνικό Μετρό, το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, τον Οργανισμό Λιμένα Θεσσαλονίκης, κινητοποιώντας όλους τους φορείς του ευρύτερου δημόσιου τομέα, που θα μπορούσαν να συνδράμουν στην ανακούφιση της πόλης.
Συγκεκριμένα προτείνονται:
• Δύο πάρκινγκ στον Εμπορευματικό Σταθμό (έναντι των Δικαστηρίων) και το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, συνολικής δυναμικότητας περίπου 300 θέσεων (ΓΑΙΑΟΣΕ).
• Ενός πάρκινγκ στο παλιό Στρατόπεδο Μυστακίδη, επί της οδού 26ης Οκτωβρίου, δυναμικότητας 180 θέσεων.
• Δύο πάρκινγκ, στα δημόσια ακίνητα που βρίσκονται στη συμβολή των οδών Λαγκαδά και Δραγουμάνου, δυναμικότητας 150 θέσεων.
• Ενός πάρκινγκ στην πρώην Ναυτική Διοίκηση Βορείου Ελλάδος, επί της οδού Βασ. Όλγας δίπλα στο σταθμό Μετρό «ΝΟΜΑΡΧΙΑ», δυναμικότητας 100 θέσεων.
• Ενός πάρκινγκ στο πρώην Στρατόπεδο Φαρμάκη, στη συμβολή των οδών Παπανδρέου και Μητροπολίτου Καλλίδου, δυναμικότητας 100 θέσεων.
• Δύο πάρκινγκ σε πρώην εργοτάξια της Ελληνικό Μετρό, έμπροσθεν της Πανεπιστημιακής Βιβλιοθήκης και της Πανεπιστημιακής Λέσχης, συνολικής δυναμικότητας 200 θέσεων.
• Δύο πάρκινγκ σε δημόσια ακίνητα, εκατέρωθεν της οδού Κατσιμίδη, στο ύψος του Θεάτρου Γης, συνολικής δυναμικότητας 160 θέσεων.
• Ενός πάρκινγκ σε δημοτικό ακίνητο, στη συμβολή των οδών Βούλγαρη και Ε.Ο. Μουδανιών (τερματικός σταθμός Βούλγαρη – 31), δυναμικότητας 150 θέσεων.
• Δύο πάρκινγκ σε δημοτικά ακίνητα εκατέρωθεν της υπό διάνοιξη οδού Ψελλού, δίπλα στο σταθμό Μετρό «ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ», δυναμικότητας 200 θέσεων.
